双喷：不管小弯道还是大弯道，找到合适角度都可以飘．第一漂结束的时候（初学者不找不好感觉看自己的漂移摩擦线，就是地上的黑痕迹），把喷压住，千万别喷出来，喷了就是普通漂移了，然后进入第２漂，２漂起到１／３的时候把第１漂的喷喷掉，这时第２漂应该是刚好结束的，松掉↑，再按一次↑，这就是双喷了．

连飘：适合大型弯，高速就有２个这种弯，看高手就知道是哪个弯了，前提是你要跟的住．连漂其实是速度很快的把普通漂移连接在一起，并且把漂移的长度缩小了很多，１漂１喷，频率很快！但车身比连喷要稳，不过这里说下，连漂其实是滑漂（就是不甩车的那种，找到角度就滑出去，但要能喷出火的漂），连漂的速度是很快的，往往一个大型弯没有连喷喷的次数多，不过连漂高手可能能做的到！速度较连喷快些许．在最好一漂结束时，连漂就喷一次火（为什么写这，下面连喷会解释）

连喷：有个高手的帖子写的太好了，我很同意他的观点．就是说连喷其实是双喷的衍生物，为什么这样讲，因为，双喷是把１漂的喷火压住，在第２漂１／３的时候喷出来，然后第２漂刚好结束，在喷一次就是双喷，连喷呢，很简单，呵呵，把第２漂也给压住了，进第３漂，然后循环双喷就得到连喷了，连喷结束时，大家注意，它是有２下喷的，也就是说，最后是以双喷结束的！只要你漂３次以上都是这个结果，这就是连漂和连喷的不同之处！